Περισσότερα από 4.000 ηλεκτρικά πατίνια κινούνται στους δρόμους της Αθήνας, με τη διαδικασία ενοικίασης να είναι ιδιαίτερα απλή, αφού το πατίνι ξεκλειδώνει αυτόματα με μια ανέπαφη εφαρμογή της πιστωτικής κάρτας.
Ωστόσο, αυτό που είπε χθες ο Δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δουκάς, σε συνάντηση που είχε με τους εκπροσώπους των τεσσάρων εταιρειών της μικροκινητικότητας, των εταιρειών δηλαδή που διαχειρίζονται τα ηλεκτρικά πατίνια, είναι πως πρέπει να μπει ένα συγκεκριμένο πλαίσιο και αυστηροί κανόνες λειτουργίας και μετακίνησης όσων επιλέγουν το πατίνι ως μέσο μετακίνησης.
Αξίζει να σημειωθεί πως είναι ένα πολύ ένα μέσο φιλικό προς το περιβάλλον, αποσυμφορεί και το μποτιλιάρισμα στο κέντρο της Αθήνας, ωστόσο πρέπει να μπει ένα αυστηρό πλαίσιο, κυρίως για το όριο ταχύτητας, αφού μόνο τον περασμένο μήνα καταγράφηκαν από τους αστυνομικούς της Δημοτικής Αστυνομίας περισσότερες από 200 παραβάσεις από πολίτες οι οποίοι μετακινήθηκαν με ηλεκτρικά πατίνια.
Για «σεβασμό προς τα υπόλοιπα οχήματα και τον πεζό» έκανε λόγο η αντιδήμαρχος Αστικής αναζωογόνησης, Μάρω Ευαγγελίδου, μιλώντας στο ΕΡΤNews σημειώνοντας πως «το πλαίσιο θα τεθεί με μια κανονιστική πράξη του Δήμου Αθηναίων, όπως γίνονται οι ρυθμίσεις που αφορούν συνήθως την κυκλοφορία στα πεδία που έχουμε αρμοδιότητα σαν δήμος», ενώ υπογράμμισε πως έχει δύο σκέλη.
«Το ένα είναι το αυστηρά κανονιστικό, με τους κανόνες και τα μέτρα και τους όρους που θα επιβάλει, για παράδειγμα η σχέση με την ταχύτητα, προβλέπει ήδη ο νόμος ότι στους δρόμους όπου η ταχύτητα είναι πάνω από 50 χιλιόμετρα δεν επιτρέπεται να κυκλοφορούν καθόλου (π.χ. Συγγρού, Κηφισίας) δυστυχώς και αυτό δεν βλέπουμε να τηρείται, στους πεζόδρομους δεν μπορεί να πηγαίνει παρά με ταχύτητα πεζού, άρα με 6 χιλιόμετρα την ώρα και αυτό είναι κάτι που δεν τηρείται, αλλά επιπλέον σαν Δήμος θα βάλουμε κάποιες συμπληρωματικές απαγορεύσεις για δρόμους που θα μελετάμε αυτή τη στιγμή γύρω από αρχαιολογικούς χώρους πχ μέσα στον Εθνικό κήπο, σε πεζόδρομους που έχουν πολύ μεγάλη κίνηση όπως η Ερμού, η Αιόλου κλπ. Δηλαδή πλήρη απαγόρευση σε κάποιες ζώνες, θα τη θεσμοθετήσουμε έτσι ώστε να μπορεί να είναι με συντεταγμένες να παίρνει το μήνυμα η εταιρία και να το στέλνει στον πελάτη, στον χρήστη ανά πάσα στιγμή, ούτως ώστε να ξέρει ότι μπαίνει σε ζώνη απαγόρευσης», τόνισε η κ. Ευαγγελίδου και αναφερόμενη στο δεύτερο σκέλος σημείωσε πως «το επόμενο θα ήταν ο κόφτης, δηλαδή να μην μπορεί να κινείται σε ζώνη απαγόρευσης. Αυτό είναι από τα μέτρα που μπορούν να γίνουν σε συνεργασία, με συναίνεση με τις εταιρείες. Δεν υπάρχει θεσμικό πλαίσιο να τους το επιβάλουμε, αλλά ευελπιστούμε ότι θα το καταλάβουν και ήδη μας έχουν πει ότι έχουν τη δυνατότητα να κάνουν κάτι τέτοιο».
Αναφερόμενη στο θέμα της στάθμευσης η κ. Ευαγγελίδου τόνισε πως «θα προσδιορίσουμε θέσεις στάθμευσης στις οποίες οι εταιρείες θα είναι υποχρεωμένες να πηγαίνουν. Αυτό που επιτρέπει ο νόμος να ορίσουμε ως μαζικής στάθμευση. Θα είναι και αυτές προσδιορισμένες με συντεταγμένες και ένα πράγμα που συζητάμε μαζί τους είναι να ξεχρεώνει ο πελάτης μόλις το ακουμπήσει ακουμπήσει σε θέση θεσμοθετημένη, σε θέση στάθμευσης κανονική ούτως ώστε να μην το ακουμπάει όπου να ναι».
Επιπλέον, ερωτηθείς σχετικά έκανε λόγο για 70 σημεία αρχικά, με τις προσπάθειες να εντοπιστους ακόμη περισσότερα να συνεχίζονται. «Γιατί όσο πιο πολλά είναι, τόσο πιο σαφές και τόσο πιο εύκολο θα είναι να γίνει αυτό το πλαίσιο». Απαντώντας στο ζήτημα των κλήσεων η αντιδήμαρχος σημείωσε πως «ο νόμος λέει ότι για να κόψεις κλήση πρέπει να πιάσεις τον χρήστη επ αυτοφώρω, όπως καταλαβαίνετε δεν γίνεται. Όμως το πώς θα γίνει να κόβει κλήσεις στις εταιρίες είναι ένα θέμα που θα δούμε αν μπορούμε να το εντάξουμε μέσα στην ρύθμιση, ούτως ώστε η εταιρία να το μετακυλύει μετά στον χρήστη της».
